一、 剎車(chē)怎么調(diào)？

    很多用車(chē)在對(duì)于剎車(chē)該如何調(diào)節(jié)這一問(wèn)題上，是回答不清楚的。剎車(chē)的好壞，直接關(guān)系行車(chē)安全，能自己動(dòng)手的最好自己動(dòng)手來(lái)調(diào)節(jié)，就算請(qǐng)修理工來(lái)調(diào)節(jié)也要做到全程監(jiān)督。

   由于車(chē)輛各個(gè)車(chē)橋的載重量存在差異，其功能也不同。剎車(chē)的調(diào)節(jié)也有一定的差別，剎車(chē)調(diào)節(jié)一般是將凸輪軸調(diào)整臂上的調(diào)節(jié)螺絲擰緊后再松開(kāi)三扣（大概90度），但是一定要保證同車(chē)軸輪胎剎車(chē)的一致；不同車(chē)橋負(fù)重不同，調(diào)節(jié)的松緊也會(huì)存在區(qū)別；牽引車(chē)轉(zhuǎn)向輪在濕滑路面時(shí)最好調(diào)松，避免發(fā)生折頭的現(xiàn)象。

   上述調(diào)節(jié)剎車(chē)的辦法只適用于在路上的臨時(shí)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后，跑一段路查看剎車(chē)鼓溫度異常，很多輪胎起火的事故，就是因?yàn)樵谡{(diào)剎車(chē)時(shí)沒(méi)注意剎車(chē)鼓失圓等情況引起的。所以在調(diào)節(jié)剎車(chē)時(shí)，最好用千斤頂將車(chē)輪頂起進(jìn)行，在調(diào)解過(guò)程中，不斷轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪感覺(jué)調(diào)節(jié)的情況。

   裝有自動(dòng)調(diào)整臂的剎車(chē)系統(tǒng)，雖不用去調(diào)節(jié)剎車(chē)，但是在日常的用車(chē)中，應(yīng)該經(jīng)常檢查其是否可靠有效。

二、如何剎車(chē)

    可能對(duì)于新手駕駛員來(lái)說(shuō)，認(rèn)為剎車(chē)嘛，不就是踩下剎車(chē)踏板這么簡(jiǎn)單的事情。其實(shí)不然，讓我們來(lái)看看提供的剎車(chē)方法：“平時(shí)行車(chē)的話(huà)我踩剎車(chē)幾乎都很輕，以點(diǎn)剎為主（無(wú)ABS)，走我后面的車(chē)可以明顯的感覺(jué)出來(lái)，我的剎車(chē)燈一閃一閃的，頻率還很快。如果后面開(kāi)車(chē)的是老司機(jī)就會(huì)知道前面開(kāi)車(chē)的是老手，如果后面開(kāi)車(chē)的是新手就會(huì)覺(jué)得前面的司機(jī)有病或者說(shuō)前面車(chē)的電路有問(wèn)題，點(diǎn)剎的好處是輪胎不會(huì)抱死，簡(jiǎn)單說(shuō)就是手動(dòng)ABS”。

 為什么要采取點(diǎn)剎的方法呢？

1、人工版ABS防抱死系統(tǒng)，保證車(chē)輛在濕滑路面不會(huì)失控；

2、輪胎不會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，達(dá)到最大的剎車(chē)效果；

3、防止剎車(chē)系統(tǒng)因?yàn)殚L(zhǎng)期的摩擦而過(guò)熱引起剎車(chē)失靈；

4、有效的提示后方車(chē)輛“我正在剎車(chē)，你要注意”，起到預(yù)示的作用，降低追尾事故的發(fā)生的機(jī)率。

    過(guò)度的剎車(chē)容易致使剎車(chē)抱死，剎車(chē)抱死后，輪胎與地面為滑動(dòng)摩擦（摩擦分為兩種，一種叫滾動(dòng)摩擦，一種叫滑動(dòng)摩擦。相對(duì)于滑動(dòng)摩擦，滾動(dòng)摩擦的系數(shù)更大），剎車(chē)能力減弱，制動(dòng)效率降低；同時(shí)，由于剎車(chē)抱死，輪胎和地面的摩擦點(diǎn)不變，也容易造成輪胎局部的過(guò)度磨損。剎車(chē)抱死前輪，車(chē)輛會(huì)失轉(zhuǎn)向能力，車(chē)輛將不受駕駛者的控制。而半掛車(chē)前輪剎車(chē)抱死極容易造成“折頭”的事故。剎車(chē)抱死后輪，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生側(cè)滑，如車(chē)輛甩尾，就是因?yàn)楹筝喌谋缹?dǎo)致的。

   部分駕駛員會(huì)采用點(diǎn)剎來(lái)解決剎車(chē)抱死的情況發(fā)生，但如果操作不當(dāng)，容易造成儲(chǔ)氣筒氣壓下降過(guò)快，從而引發(fā)事故。隨著國(guó)內(nèi)卡車(chē)技術(shù)的逐漸成熟，ABS防抱死系統(tǒng)已經(jīng)成為大多數(shù)卡車(chē)的標(biāo)配，為了行車(chē)安全，建議各位司機(jī)在選購(gòu)車(chē)時(shí)考慮。

高速公路行駛

    1.發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速

    油耗一直是我們老生常談的話(huà)題，在高速公路上行駛，不要一味的追求高速而提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而不顧自己口袋的銀子。一般卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速在1200轉(zhuǎn)/分~1500轉(zhuǎn)/分之間；過(guò)高過(guò)低都會(huì)增加燃油的消耗。

    2.安全距離  高速公路行駛，不僅需要和前車(chē)保持安全距離，也需要隨時(shí)通過(guò)后視鏡觀察后方車(chē)輛與自己車(chē)輛的距離，如發(fā)現(xiàn)后車(chē)跟車(chē)過(guò)近，可打開(kāi)雙閃提示后方車(chē)輛。天氣惡略的情況下，這一距離要適當(dāng)加長(zhǎng)。

     
    我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定：機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路行駛，車(chē)速超過(guò)每小時(shí)100公里時(shí)，安全距離為100米以上；車(chē)速低于每小時(shí)100公里時(shí)，最小安全車(chē)距不得少于50米。交管部門(mén)解釋?zhuān)?dāng)車(chē)速為60KM/H時(shí)，車(chē)距應(yīng)為60米以上；時(shí)速為80公里時(shí)，車(chē)距為80米以上，以此類(lèi)推。
    
    影響制動(dòng)距離的因素有：車(chē)輛行駛速度、駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、路面狀況、天氣變化、載貨量的多少以及制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)形勢(shì)等。所以，車(chē)速越快，同樣反應(yīng)時(shí)間下車(chē)輛行駛的距離越長(zhǎng)；路面越光滑、載貨量越多，制動(dòng)到停車(chē)的距離就越長(zhǎng)，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑黾影踩?chē)距。

 復(fù)雜路面如何行駛？

    經(jīng)過(guò)國(guó)道或聲道路面較為復(fù)雜的路段時(shí)，駕駛要更加留心。

1、慢行：“十次事故九次快”這句話(huà)作為司機(jī)應(yīng)該都聽(tīng)過(guò)，車(chē)禍發(fā)生基本上就是車(chē)速過(guò)快導(dǎo)致車(chē)輛失控引發(fā)的。

2、多看：在路過(guò)集鎮(zhèn)的時(shí)候要更加注意，尤其是看兩側(cè)的倒車(chē)鏡，我一般開(kāi)車(chē)的時(shí)候有百分之70的時(shí)間都在看倒車(chē)鏡，超高車(chē)除了注意前后左右還要注意車(chē)的高度能不能通過(guò)，因?yàn)槁飞弦才紶栍锌吹綊斓诫娋€(xiàn)的和掛到限高橋梁的。

3、仔細(xì)聽(tīng)： 開(kāi)點(diǎn)車(chē)窗，關(guān)掉音樂(lè)，萬(wàn)一有掛到人或東西，肯定有響動(dòng)或呼救，可以及時(shí)的做出反應(yīng)。

    湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司提示：

1、應(yīng)該在確保前方安全的情況下用余光去觀察倒車(chē)鏡。

2、車(chē)窗的開(kāi)啟應(yīng)該注意不要影響休息的駕駛員。

    好的駕駛習(xí)慣和日常對(duì)車(chē)輛的養(yǎng)護(hù)，在行車(chē)中起到至關(guān)重要的作用，各位卡友對(duì)于安全行車(chē)還有什么好的經(jīng)驗(yàn)。

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