在上世紀(jì)末一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)明確界定必須安裝緩速器車輛的條件，譬如德國的交通法規(guī)明文規(guī)定：總質(zhì)量在5.5t以上的客車和9t以上的載貨汽車，必須裝有輔助制動裝置。瑞士規(guī)定：總質(zhì)量超過3.5t的牽引車以及總質(zhì)量8t以上的載貨車必須安裝輔助制動系統(tǒng)。法國交通法規(guī)要求：總質(zhì)量超過8t的車輛、經(jīng)常在路況較差的道路上行駛的車輛、裝載易燃易爆物品的車輛等都必須安裝緩速器。而在我國，在本世紀(jì)初才明文規(guī)定大型、中型的高二、高三級營運(yùn)公路客車上規(guī)定必須安裝緩速器。

   汽車在山路上行駛時(shí)，頻繁的點(diǎn)剎容易造成制動器熱衰退，而在交通擁擠的市區(qū)，汽車緊急制動的次數(shù)也非常多，制動器往往沒有時(shí)間完全冷卻就要開始下一次制動，熱衰退現(xiàn)象也比較普遍，制動器的熱衰退是造成交通事故的直接原因之一。相關(guān)研究表明，在客車及貨車上安裝緩速器是解決制動器熱衰退問題的一種比較完美方案(可使制動鼓、輪胎的溫度降低30%~40%)，除此之外還能夠提高乘坐舒適性和使用經(jīng)濟(jì)性(提高原制動器壽命4~8倍)。

    與上述發(fā)達(dá)國家相比，我國相關(guān)車輛上緩速器的安裝率比較低。當(dāng)今電渦流緩速器在技術(shù)上已經(jīng)趨于成熟，其與ABS防抱制動系統(tǒng)的結(jié)合，增大了車輛智能化的程度。同時(shí)電渦流緩速器輕量化、集成化的改進(jìn)很好的順應(yīng)了汽車發(fā)展的趨勢。隨著我國法律法規(guī)的逐漸健全，國民對客車、貨車安全性要求越來越高及傳統(tǒng)制動技術(shù)的不斷變革，未來國內(nèi)，裝有電渦流緩速器的客車、貨車比例必然要增大，電渦流緩速器的使用也必將進(jìn)一步普及化。

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